Více než 300 titulů mistrů světa
Více než 30 let zkušeností
Při objednávce nad 3000 Kč doprava zdarma

Kavitace oleje

Kavitace je fyzikální jev, který se vyznačuje vznikem dutin v kapalině v důsledku podtlaku. Dochází tedy k různě intenzivnímu zpěnění kapaliny (vzniku vzduchových bublin) v závislosti na několika fyzikálních faktorech jako jsou velikost podtlaku, teplota kapaliny nebo její hustota.
V tlumícím systému  je touto kapalinou odpovídající olej, který je soustavně vystavován změnám tlaku, tak jak se střídá kompresní a odskoková fáze. V tlumičích klasické konstrukce se zejména ve fázi komprese na straně pístu s menším tlakem mohou vytvářet vzduchové bubliny, které se začínají v mazivu vznášet a vytvářejí jakési pohyblivé dutiny, které degradují původní vlastnosti oleje. Tento proces je bohužel kontinuální a nevratný.

Z toho, co již bylo uvedeno, je zřejmé, že v souvislosti s kavitací dochází k rychlejšímu stárnutí tlumícího oleje a je skutečně třeba dbát na jeho pravidelnou výměnu minimálně v doporučených cyklech stanovených výrobcem. Kvalita použitých maziv je již doufejme samozřejmostí, protože zde není opravdu na místě jakkoliv šetřit. V krajním případě může být výsledkem překročení životnosti oleje v souvislosti s procesem kavitace až zborcení jeho objemu tzv. imploze  a mechanické poškození tlumičových komponentů.

Kavitace způsobující degradaci a rychlé stárnutí oleje má však logicky i své nežádoucí funkční projevy v činnosti tlumiče. Jsou jimi zejména ztráta výkonu a změna tlumící charakteristiky, které v konečném výsledku ovlivňují jízdní vlastnosti motocyklu a pocit z jízdy. To je také důvod, proč je snahou konstruktérů minimalizovat tento negativní jev.  S řešením tohoto problému přišli konstruktéři Öhlins za užití společností patentované TTX technologie nebo pressurized systému.

Typový kód tlumiče

Každý Öhlins tlumič má své typové označení, svůj individuální typový kód.
Ten již každému potencionálnímu uživateli signalizuje základní konstrukční vlastnosti, které z něho lze jednoduše vyčíst. Pro vaši lepší orientaci proto uvádíme, co jednotlivá čísla a písmena v typovém značení znamenají.

E              emulsní tlumičZadní tlumič
D              plyn. rezervoár uvnitř tlumiče
P              tlumič s externím plynovým rezervoárem
H              externí plynový rezervoár propojen pomocí hadice
Q1           progresivní tlumení tlumiče s dvojitým pístem
W             tlumič dodáván bez pružiny
C1            nastavitelná komprese
C2            nast. kompres, rychlá + pomalá
C3            elektronické nastavení komprese
C4            elektronické nastavení komprese
R1            nastavitelný útlum
R4         elektronické nastavení útlumu
L               nastavitelná délka
S           hydraulické  externí nastavení předpětí pružiny
B              hydraulické  integrované nastavení předpětí pružiny
TTX          dvojitá stěna tlumiče (TTX technologie)
36         průměr pístu tlumiče

PŘÍKLAD:
Motocykl Kawasaki ZX 10-R, rok výroby 2009 lze osadit zadním tlumičem s typovým označením T36PR1C1LS.
Jedná se tedy o tlumič s průměrem pístu 36mm, s externím plynovým rezervoárem dusíku, s možností nastavit  útlum, kompresi, délku tlumiče a předpětí pružiny pomocí externí hydrauliky